El silencio del bosque de las Ardenas volverá a ser interrumpido por el ruido del mayor espectáculo del motor. La Fórmula 1 aterriza en Bélgica, para la 12ª carrera del Mundial, última antes del parón.
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| Spa-Francorchamps, sede del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. |
En homenaje a una de las piezas históricas del calendario de la Fórmula 1, quiero retomar las palabras que escribió un amigo, Javi Corbalán, para Motorlat. Dice así:
Escondido en un pequeño rincón del sur de Bélgica, rodeado de un denso bosque que oculta todo lo que ocurre en su interior, se halla uno de esos lugares mágicos y de gran significado para cualquier amante del automovilismo y de la velocidad: el circuito de Spa-Francorchamps.
Por lo tanto, estamos ante uno de los fines de semana más esperados por pilotos, equipos y, sobre todo, afición. Es un evento, el Gran Premio de Bélgica, que acostumbraba a ser el primero tras el parón de verano, haciendo doblete con Italia. Con la irrupción del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, que se entrometió en esa dupla, el Gran Premio de Bélgica ha sido recolocado como la duodécima prueba del certamen, y la última antes del parón de verano.
El circuito de Spa-Francorchamps, ubicado en la localidad de Stavelot (que da nombre a la curva 15 del trazado), albergará la 78ª prueba del evento belga, la 67ª del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 moderno. Por su parte, será la edición nº55 que se dispute en este circuito -se disputaron otras 12 entre Zolder y Nivelles-Baulers-, que a lo largo de la historia ha sufrido determinados cambios hasta alcanzar la configuración actual: 7,004km de longitud (el más extenso del Mundial), distribuido en 19 curvas y por el cual deberán completar 44 vueltas en el GP del domingo.
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| Mapa del Circuit de Spa-Francorchamps. Foto: F1. |
Los sectores 1 y 3 son fortaleza para aquellos monoplazas que apuesten por una configuración con menor carga aerodinámica -por ende, mayor velocidad punta final-. Sin embargo, esto será penalizador para el sector 2, que acumula el grueso de curvas -todas ellas, de media-alta velocidad-.
Hablar de Spa-Francorchamps hace imperiosa la presentación de las curvas por su nombre; porque sí, es un trazado con nombres en cada sector. Empezando por La Source (T1), una curva a derecha que encarama a un tramo 'a fondo' por más de 20 segundos, en el que aparecen las famosas curvas 2, 3 y 4: Eau Rouge y Raidillon, en subida, izquierda-derecha-izquierda. Kemmel, la recta que las prosigue, contiene la primer zona de DRS hasta llegar a la frenada, que determina el final del primer sector antes de la curva 5.
Les Combes -T5 y T6- abre el segundo sector, seguidas por Malmedy (T7), Bruxelles/Rivage (T8) y la famosa curva 9, "sin nombre", a izquierdas y de casi 90 grados. Esta seguidilla de curvas tiene un pequeño respiro desde la 9 hasta Pouhon -T10 y 11-, una curva a izquierdas, a fondo en clasificación, rozando los 300 km/h. La siguiente frenada es otra "s", la que forman los giros conocidos como Les Fagnes (T12) y Campus (T13), antes de la frenada a derechas de Stavelot (T14) para terminar este sector.
El último sector, también prácticamente a fondo, arranca a partir de la Courve Paul Frère (T15), rápida de derechas para encarar Blanchimont (T17) y restar los últimos metros hasta la famosa Bus Stop -T18 y 19-, lugar propicio para intentar algún adelantamiento o pegarse al de delante para encarar la segunda zona DRS (recta principal); lo que está claro, es que también es un punto propenso a incidencias, más aún con la entrada a boxes en el lugar.
Lo que está claro es que es un trazado que, a priori, será un fuerte para que el dominio de Red Bull siga haciendo estragos. Veremos si equipos como Mercedes, Aston Martin, Ferrari o McLaren pueden ser invitados de lujo a ponerles las cosas difíciles a los de Milton Keynes.
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| El momentum de Lando Norris y McLaren: dos podios en dos carreras. Foto: F1. |
Precisamente, es Ferrari -con 18 triunfos- la escudería más laureada en el trazado belga, por delante de McLaren (14), Lotus (8) y Mercedes (7). Por su parte, Michael Schumacher ha sido el piloto que más banderas a cuadro ha visto caer, con 6 victorias: dos con Benetton (1992, 1995) y cuatro con Ferrari (1996, 1997, 2001, 2002). Además, el alemán se consagró en 2004 como heptacampeón del Mundo de F1 en suelo belga. Lewis Hamilton con 4 triunfos (2010, 2015, 2017, 2020) y Max Verstappen con 2 (2021, 2022) son los únicos pilotos de la actual parrilla que saben lo que es ganar en el trazado de las Ardenas.
Después de tanto dato, toca que disfrutemos del fin de semana, siempre que la lluvia nos lo permita. Para abrir boca, os dejo la pole de Carlos Sainz del Gran Premio de Bélgica del 2022.
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