MotoGP | Honda, sumida en un túnel sin salida

La marca del ala dorada consumó un nuevo cero en la categoría reina, durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña. Ni la vuelta de los pilotos del Repsol Honda, ni las condiciones climáticas cambiantes, cambiaron una tendencia nefasta para los nipones.

La temporada del Repsol Honda, en caída libre. Foto: HRC.

No está siendo el año para Honda. Quizá ni el año, ni lo que llevamos de década en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. La marca del ala dorada volvió a sufrir un fin de semana realmente inestable, gris, como fuesen las condiciones climáticas del Gran Premio de Gran Bretaña. Y todo es un fin de semana en el que, en otro punto del planeta, los nipones se alzaban con la victoria en las 8 Horas de Suzuka. No es una crisis de marca, es una crisis en la categoría.

Y es que lo visto en tierras británicas confirma un momentum crítico para los nipones, que en lo que va de década no han estado para tirar cohetes. Data de 2021 la última victoria del equipo oficial de Honda: el Gran Premio de la Emilia Romagna, lo que fue, además, el último 1-2 para el conjunto, con Marc Márquez delante de Pol Espargaró. 

Esa campaña, junto a otras dos victorias y 2 podios, terminarían quintos en equipos -con 250 puntos- y cuarto constructor -214 unidades-. En 2022, solo sumarían dos podios: un tercer puesto de Espargaró en Qatar, y un segundo de Márquez en Australia. Colistas en el campeonato de Constructores -155 puntos- y noveno equipo, con 171 unidades.

2023, con el flamante fichaje de Joan Mir, debería estar siendo un año de evolución, de llevar a la marca, nuevamente, a los puestos cabeceros. Lo más destacado, hasta el momento, fue el Gran Premio de Portugal, en la que el 93 consiguió una inesperada pole position, y fue tercero en la novedosa prueba Sprint del sábado. 

Hasta ahora, los domingos, son un funeral: 11º de Mir en Portimao es lo único resaltable. El resto, entre abandonos, caídas y no haber corrido por las lesiones, deja un historial paupérrimo para quien fuese la casa dominante de la última década en MotoGP. Tanto Stefan Bradl como Iker Lecuona han asumido el papel de sustitutos para los pilotos titulares, sin demasiada suerte, igualmente.

Marc Márquez & Joan Mir’s Grand Prix results in 2023 so far. It has been a complete nightmare for Repsol Honda with just ONE finish on a Sunday 🤯#MotoGP pic.twitter.com/z3Nm6Xh9Wn

— Crash MotoGP (@crash_motogp) August 7, 2023

En Silverstone, tras la vuelta de las vacaciones de verano, y con ambos pilotos del Repsol Honda regresando a sus respectivas monturas, el mundo esperaba no una resurrección, pero sí algo de mejoría. Pero no fue más que la confirmación de que la marca del ala dorada se encuentra sumida en un túnel sin salida. Ni la lluvia que esperaban, previa a las 20 vueltas de la carrera, pudo suponer una pizca de sorpresa para Marc Márquez y Joan Mir, quienes terminaron fuera de carrera por sendas caídas.

Marc Márquez, en un fin de semana "de prueba" para él. Foto: Box Repsol.

El octacampeón del Mundo, Marc Márquez, consideró este fin de semana como "de prueba" para su mejoría. Tal es así, que lo vimos retrasar posiciones en la carrera sprint, hasta posicionarse detrás de Mir, para poder conocer cómo funciona una RC213V que sigue siendo, a día de hoy, una incógnita. El domingo, por su parte, pudo remontar algunas posiciones al principio de carrera, hasta posicionarse en la lucha por el top 10. Un contacto con Enea Bastianini en la vuelta 16 supuso una caída y un nuevo 'cero' para el de Cervera.

Nuestra carrera fue complicada desde el principio. Luego me estrellé en una situación desafortunada con Bastianini, pero fue el tipo de choque en el que no pierdes la confianza. Sin un alerón estaba perdiendo mucho con la aceleración, pero [...] empezó a llover y pude recuperar algo de terreno para los otros pilotos. Aparte de esto, el fin de semana no fue tan malo si miramos nuestro enfoque y lo que pudimos hacer en la carrera antes del accidente.

Fuente: HRC

Joan Mir y una "vuelta al ruedo" decepcionante. Foto: Box Repsol.

Al otro lado del box, volvía Joan Mir. El piloto balear sigue en su particular via crucis en la adaptación a su nueva estructura, la nueva moto y el nuevo modo de pilotarla. En su caso, terminaría delante de Márquez en la carrera sprint del sábado, pero abandonaría de forma prematura el domingo, en la vuelta 3. 

No fue la vuelta que quería. La salida no fue buena y perdí muchas posiciones al principio. Luego, las sensaciones -sobre todo en frenada- no eran las esperadas y la moto era muy nerviosa. Seguí corriendo como resultado de esto, y caí en la grava. Desafortunadamente, ese fue nuestro domingo. Debemos comprobar todo bien [...] para mejorar de cara al fin de semana en Austria. No me lastimé en la caída, eso es importante.

Fuente: HRC.

A Honda la "salva" del precipicio la victoria de Álex Rins en COTA, en el Gran Premio de las Américas. En caso contrario, repetiría como colista, por detrás incluso de Yamaha. Pero mirar hacia adelante en la general es aún más crítico: Ducati, Aprilia y KTM son las claras dominadoras de la tabla, por lo que marca una tendencia al alza de las casas europeas. 

Y la carrera del domingo lo reflejó a la perfección. Nacho "Swinxy", periodista y conocido recolector de números históricos, compartió en su perfil de Twitter (rehúso a decirle X) que el podio de Aleix Espargaró (Aprilia), Pecco Bagnaia (Ducati) y Brad Binder (KTM) fue el primer podio con tres marcas europeas distintas desde el GP disputado en Assen en 1970, con Giacomo Agostini (MV Agusta), Angelo Bergamonti (Aermacchi) y Alberto Pagani (Linto) en los puestos de honor.

Pero cerrando con otro dato, que pone de manifiesto el mal momento de las casas niponas, está la efeméride del Gran Premio de Gran Bretaña como el primer evento, desde el GP Ulster de 1969, en el que el top 13 estuvo copado por motos europeas. 14º y 15º (suman 3 puntos) fueron Franco Morbidelli y Fabio Quartararo.

HISTÓRICO

Las motos europeas coparon el top 13 de la categoría reina del #BritishGP 2023.

No sucedía desde el Ulster GP 1969, cuando terminaron 17 motos europeas de 7 marcas distintas: MV Agusta, Seeley, Norton, Metisse, CZ, Matchless y Aermacchi. pic.twitter.com/GnCvD8HtbU

— Swinxy (@Swinxy) August 7, 2023

Esto no significa que Marc Márquez se ha olvidado de pilotar, ni que Joan Mir no tenga los galones para afrontar este momento. Ambos son Campeones del Mundo; Repsol Honda Team es Campeón del Mundo; y Honda es Campeonísima del Mundo. Lo que sí que hay que recalcar es que queda trabajo por delante. Esa RC213V, como dijo Joan Mir al acabar la carrera, "no es buena en ninguna área".